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1960年代给美国汽车业带来了一些根本性的变化，尤其是在高性能部门。1963年推出的庞蒂亚克GTO帮助普及了肌肉车。1964年推出的PlymouthBarracuda和FordMustang开创了一个新的小马车细分市场。两者都在本世纪末急剧扩张，催生了一长串标志性的高性能汽车。

但不仅仅是中型和紧凑型汽车变得越来越强大。大型钻机还配备大型V8发动机，通常可提供超过350马力的动力。这种趋势深受1960年代早期赛车战争的影响，“三巨头”在全尺寸汽车的基础上制造了轻型工厂赛车。著名的例子包括PontiacCatalinaSuperDuty、ChevroletImpalaZ11和FordGalaxie500Lightweight。

但随着“三巨头”退出工厂支持的比赛，全尺寸马力大战转移到了公共道路上。到20世纪60年代中期，雪佛兰Impala和福特Galaxie等陆地游艇配备了可产生超过400马力的大型V8发动机。庞蒂亚克

作为Catalina的可选套件，它被作为已经著名的GTO的“老大哥”推向市场。额外功能包括独特的门板、桶形座椅、中控台和重型悬架。最初配备389立方英寸(6.4升)V8，它获得了更大的421立方英寸(6.9升)磨机作为1965车型年的标准配置。

动力装置不如增强型SuperDuty强大，但在顶级版本中可提供375马力的动力。这足以将它变成更大、更宽敞、更豪华的GTO。它也是ChevyImpalaSS的有力竞争者。

但与其带有领结徽章的竞争对手和较小的GTO兄弟姐妹不同，2+2在当时并不是很受欢迎。在上市四年中，铭牌仅移动了27,668台。作为参考，庞蒂亚克GTO仅在1965年就卖出了75,000多辆。

到2023年，2+2并不是最令人向往的庞蒂亚克。然而，对于许多爱好者来说，它是一颗未经雕琢的钻石，是相对常见的雪佛兰ImpalaSS更时尚的替代品。1965年梅菲尔玉米中的这个例子证明了2+2应该得到比现在更多的关注。

这款雨披以“肌肉车坎皮”为特色，是一款经过精心修复的宝石，仍保留其大部分原始特征。是的，长长的前引擎盖隐藏了一个数字匹配的421，它通过三速手动将其魅力传递到后轮。它是1965年生产的11,000多台中的一台，这是2+2最好的一年，但变速箱将其缩小到只有4,008台。诚然，就生产数量而言，这并不罕见，但现在很难找到2+2，尤其是在这种情况下。在下面的视频中查看。